Citroën Xantia, выпущенный 1993 марта 4 года, отмечает своё 30-летие. В период с 1993 по 2002 год в Европе было произведено более 1 300 000 автомобилей (Xantia также выпускалась в Китае в 1996–97 годах и пользовалась успехом в Иране до 2010 года), что делает её знаковой моделью в истории Citroën.
Xantia, преемница легендарного BX, славилась своим комфортом, безопасностью и превосходными ощущениями от вождения. Её гидропневматическая подвеска с электронным управлением, известная как Hydractive II, улучшала устойчивость кузова и сцепление с дорогой без ущерба для комфорта.
Эта технология была доведена до совершенства в версии Activa, представленной в 1994 году: активные стабилизаторы поперечной устойчивости новой системы SC-CAR обеспечивали идеальное сцепление с дорогой в поворотах. Это нововведение вдохновило гуру рекламы Жака Сегелу на создание запоминающегося рекламного ролика: знаменитый спортсмен Карл Льюис, увидев устойчивость Xantia в поворотах, застыл в позе монаха...
Команда Citroën отметила знаменательную годовщину в субботу, 4 марта, в Консерватории Citroën (Ольне-су-Буа), где хранятся легендарные модели бренда, где клуб Xantia Activa выставил напоказ 56 автомобилей.
Пуасси, 2023 марта 9 г. Citroën Xantia, представленный миру на Женевском автосалоне в марте 1993 года, отмечает своё 30-летие. С 1993 по 2010 год было произведено 1 326 259 автомобилей, в основном во Франции, недалеко от Ренна, и Xantia стала символом бренда Citroën.
Модель, разработанная Даниэлем Абрамсоном в дизайн-центре Citroën по проекту итальянской студии Bertone, пришла на смену знаменитой модели BX 80-х годов. Динамичная, обтекаемая и прочная пятидверная модель также унаследовала некоторые черты XM, но, тем не менее, открыла новую линейку автомобилей Citroën. Благодаря своему уникальному стилю, Xantia была признана самым красивым автомобилем года в 1993 году, в год своего запуска.
ДЕВЯТЬ ЛЕТ МУЖЕСТВА И ИННОВАЦИЙ НА СЛУЖБЕ КОМФОРТА
За девять лет производства Xantia претерпела множество изменений. Изначально она была доступна в двух комплектациях (SX и VSX) с тремя различными двигателями. Топовые модели оснащались электронноуправляемой подвеской Hydractive II, которая обеспечивала устойчивость кузова и значительно улучшала сцепление с дорогой без ущерба для комфорта. В 1994 году была выпущена версия Activa: система Hydractive II была дополнена двумя гидравлическими цилиндрами, предотвращавшими наклон кузова более чем на 0,5°, а количество шариков было увеличено до 10. Благодаря этому оборудованию Xantia могла полностью устойчиво проходить повороты. Новая технология также позволила использовать специальные шины, разработанные совместно с Michelin. В 1995 году была выпущена версия универсал Xantia, а обновление модели состоялось в 1997 году. Наконец, в 1998 году Xantia стала первым автомобилем группы PSA, оснащенным новым 2.0-литровым дизельным двигателем HDi с системой впрыска топлива Common Rail высокого давления.
Комфорт, безопасность, технологии и удовольствие от вождения: вот ключевые слова, которые лучше всего описывают сильные стороны «новичка» 1993 года. Его комфорт, казавшийся непревзойденным в то время, обеспечивался «амортизацией», ставшей главной особенностью Xantia и её последователей. Интерьер Xantia представлял собой истинную гармонию цветов и материалов в идеальном пространстве. В усиленном, жёстком салоне, толстые листы обработанной поверхности и усилители в дверях повышали безопасность в салоне.
АБСОЛЮТНЫЙ КОМФОРТ: ПОДВЕСКА HYDRACTIVE II
С технологической точки зрения, главной особенностью Xantia стало внедрение технологии Hydractive II, сочетающей в себе мощь гидравлики и скорость электроники. По сравнению с традиционной гидропневматической подвеской, эта система оснащена дополнительным газовым шариком на каждую ось. Подключая эти шарики к гидравлическому контуру с помощью электромагнитных клапанов, можно добиться более мягкой подвески и демпфирования, а отключая их – более жёсткой (спортивной) подвески и демпфирования. Во время движения датчики позволяют центральному блоку управления выбирать между двумя режимами в зависимости от дорожной ситуации.
Эта технология позволяет водителю и пассажирам путешествовать в комфортных, но, прежде всего, расслабленных условиях в обоих состояниях подвески.
ЗАПОМИНАЮЩАЯСЯ РЕКЛАМА
Xantia отличалась инновациями и ценностями, которые стали идеальной основой для ряда запоминающихся рекламных роликов Citroën. Одним из примеров служит знаменитый ролик 1995 года с Карлом Льюисом, в котором легендарный гонщик был вынужден стать монахом после проигрыша в пари. Для него было немыслимо, чтобы автомобиль мог надёжно держать дорогу на крутом повороте, но Xantia превзошла все его ожидания. В 1999 году пирамида из Xantia доказала безупречное сцепление модели с дорогой.
Вспомните Citroën Xantia, посетите «виртуальный музей» Citroën: Citroën Xantia – Фото, детали и комплектация – Citroën Origins (citroenorigins.hu)
Подписаться на Autosajto.hu на вашу рассылку
